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          行業資訊

          JDC500混凝土攪拌機,jdc500混凝土拌合機,500型商

          • 發布時間:2018-06-07
          • 瀏覽次數:
          • 所屬欄目:行業資訊
          • 編輯:混凝土攪拌站廠家

            JDC500混凝土攪拌機,jdc500混凝土拌合機,500型商砼攪拌機

            JDC500混凝土攪拌機,jdc500混凝土拌合機,500型商砼攪拌機作為常用的商砼攪拌機中的一種,有諸多的優點。在一些小型的工程項目中,或者許多的公路養護等工程中,它靈活機動、質量穩定的優勢就發揮出來了。因此,500型攪拌機也得到了各個建筑上的廣泛使用。下面的文字中,筆者也將重點介紹一下500型拌合機的主要性能和一些參數。500型混凝土攪拌機是一款國內領先的新型多功能混凝土攪拌機械,該攪拌機是單臥軸強制式混凝土攪拌機,分為固定式和輪式。固定式和一噸機動翻車配合使用效果更優,輪式適用于中小預制構件廠與各類工程施工現場,安裝和轉場工地更加方便。

            JDC500混凝土攪拌機,jdc500混凝土拌合機,500型商砼攪拌機產品優勢

            一、攪拌質量好

            采用國內領先的攪拌主機,攪拌強力。

            二、生產效率高

            先進的設計,攪拌時間短,出料快。

            三、可攪拌多種類型的混凝土

            可攪拌塑性、干硬性、流動性等類型混凝土以及各種砂漿和輕骨料混凝土。

            四、使用范圍廣泛

            可廣泛應用于中小型混凝土預制廠及公路、橋梁、水利碼頭和民用工程的施工。

            五、低耗能,低噪音

            精湛的工藝使得JDC500不但節能,還能降低工作噪音。

            產品參數

            公稱容量:500升理論生產率:25-30m³/h

            額定進料容量:800升攪拌軸轉速:27.6

            骨料最大粒徑(卵石/碎石):60mm料斗平均提升速度:19m/min

            攪拌時間:30s供水方式:時間繼電器

            工作循環次數:70/h

            產品細節

            一、上料系統

            上料系統由提升機構、上料斗、上料架、進料漏斗等部件構成。

            二、攪拌裝置

            攪拌裝置由攪拌筒,攪拌軸、攪拌葉片和軸端密封等。

            三、攪拌傳動系統

            攪拌傳動系統由電動機,攪拌減速箱和聯軸器及攪拌軸部件構成。

            四、供水系統

            供水系統由微型水泵、底閥、吸水管、閘閥、輸水管、噴水管等部件構成。

            五、卸料機構

            該機構采用新型設計高強度齒條,為滾動式直式翻轉快速出料結構。

            六、機架

            機架由底盤、支腿、行走輪胎部件構成。

            七、電氣控制系統

            本系統包括攪拌用電動機,提升用制動電動機,微型水泵電機蝸輪箱出料電機五個行程開關與控制箱,控制箱安裝在上料架上位于操作側。

            最新消息!!今年齊魯交通發展集團將承擔省內18條高速公路建設任務莘縣至南樂高速公路10月底建成通車!

            據悉,這18條高速公路跨濟南、菏澤、威海、聊城、淄博、煙臺、棗莊、臨沂、日照、濰坊、濱州、泰安、萊蕪等13個地市,最全線路圖來襲。

            在建項目11個:

            莘縣至南樂-莘南高速

            現況:2018年10月底建成通車

            莘南高速于2016年4月28日開工,起點在莘縣十八里鋪鎮與德商高速(K150+558)處相接,一路向西,在張寨鎮楊寨村與河南省南林高速公路魯豫界至南樂段相接,途徑十八里、妹冢、張寨三個鄉鎮,全長18.267公里,雙向四車道,設計車速120公里/小時。

            京滬改擴建↓

            京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建工程

            現況:2017年12月1日起開始征地拆遷

            京滬高速公路新泰至臨沂段改擴建工程路線全長169.420千米,全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建,設計時速120千米/小時。該工程起于蒙陰縣與新泰市交界處,經蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、臨沂高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣7個縣區,止于郯城縣紅花埠南(魯蘇界),連接已建京滬高速公路江蘇新沂至淮安段,總工期42個月。

            濱萊改擴建

            現況:萊蕪段主要工程已完成70%以上

            濱萊高速改擴建工程,全長73.307公里,起自青銀高速公路淄博西樞紐立交,向南經淄博市張店區、文昌湖、周村區、淄川區、博山區,萊蕪市萊城區,接至濟萊高速公路萊蕪樞紐立交。改擴建后的濱萊高速公路時速將提升至120公里每小時,新建道路約23公里,在博山中心路還將設置出入口。

            青蘭高速

            青蘭高速是國家高速公路網18條東西橫線中的第六條橫線,是我國戰略運輸通道之一,是東部沿海地區聯系內陸地區的重要出海通道,也是我省“九縱五橫一環七連”高速公路網中的“橫三”線。

            青蘭高速-東阿至聊城段

            現況:黃河大橋預計2019年完成

            該項目東接泰安至東阿界(含黃河大橋)段,向西途經東阿縣、東昌府區、莘縣,西接在建的大名至邯鄲高速公路,路線全長約86公里,建設標準為雙向六車道高速公路,設計速度120公里/小時,工期42個月。

            青蘭高速-萊泰改擴建工程

            現況:2017年12月28日動工

            青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程于2017年12月28日動工。工程全長63.802km,新建43.548km,加寬泰新高速20.254km。起自萊蕪市鋼城區顏莊鎮西港村南的G2京滬高速,止于G3京臺高速泰山樞紐立交。新建段采用雙向六車道高速公路標準,擴建段采用雙向八車道高速公路標準,設計車速均為120Km/h。

            寧陽至梁山↓

            董家口至梁山(魯豫界)公路一部分

            現況:已開工建設

            董家口至梁山(魯豫界)公路是我省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃中的“橫四”線,東起青島市董家口港區,西至梁山縣西部與河南省臺(前)輝(縣)高速連接,經過青島、日照、臨沂、泰安、濟寧等市,串聯山東半島藍色經濟區、省會城市群經濟圈、西部經濟隆起帶。

            據悉,寧陽至梁山段項目東起泰安市寧陽縣石屋東村,與京臺高速相接,向西沿瓦日鐵路布線,西至梁山縣跨黃河東堤后到達魯豫界,與河南省臺輝高速豫魯界至范縣段相接。項目途經泰安的寧陽、東平及濟寧的汶上、梁山涉及兩市四縣十六個鄉鎮。寧陽至梁山高速公路項目全長113.306公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時。項目建設工期36個月。其中泰安段全長70.625公里,途徑寧陽、東平兩縣,涉及8個鄉鎮。

            嵐山至羅莊

            現況:2017年12月27日動工

            嵐山至羅莊高速公路工程于2017年12月27日動工。項目全長104公里,雙向四車道,設計速度120 km/h。建設工期36個月,預計2020年年底建成通車。

            文登至萊陽

            現況:全力建設,力爭2020年6月底前投入運營

            文登至萊陽高速公路已于2014年年底開工建設,工期三年。文萊高速主線全長133.86公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速100公里。

            新泰至臺兒莊

            現況:2017年底開工

            新泰至臺兒莊公路項目起自京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐處,途經泰安市新泰市,臨沂市蒙陰縣、平邑縣,棗莊市山亭區、市中區、嶧城區、臺兒莊區7個市區縣,止于棗莊市臺兒莊區馬蘭屯鎮附近的臺韓線,路線全長155.945公里。公路全線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度120km/h,建設工期36個月,項目計劃2020年建成通車。

            新泰至寧陽

            現況:2017年12月28日動工

            董梁高速新泰至寧陽段項目于2017年12月28日動工,公路路段中新泰至寧陽段工程全長59.8km,設計時速120km,將于2020年底建成。

            未來,伴隨著新泰至寧陽段、青蘭高速泰安段的建設,泰安市境內將構建起兩條東西走向貫穿全市的“大動脈”。隨著項目相繼落地,十三五期間,泰安的高速公路路網建設將有歷史性的突破。

            濟南繞城高速公路二環線東環段

            現況:2017年12月開工

            “濟南繞城高速公路二環線東環段工程”即濟南大東環項目,也是濟南“高快一體”路網規劃中“內、外”兩個繞城高速環線中重要一環。路線全長約23.58公里,采用雙向六車道高速公路標準,設計速度120公里/小時,采用一級公路標準,設計速度80公里/小時。根據規劃,將于2020年12月建成通車。

            大東環建成后,由北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環,然后經過大東環到濟青南線,而青島方向去往銀川方向的車輛同樣可以走大東環。大東環的開建為章丘和歷城區的發展注入新的活力,這將成為一條快速經濟通道。

            將于年底前開工的2個項目:

            日蘭高速公路巨野西至菏澤段

            日照至蘭考高速公路巨野西至菏澤段改擴建工程位于菏澤市東北部,起自濟廣高速和日蘭高速交叉點,止于日蘭高速和菏寶高速相交處。日蘭高速巨野西至菏澤段改擴建47.5公里,雙向四車道擴建為八車道。

            沾化至臨淄公路↓

            沾化至臨沂高速公路為兩期建設:沾化至臨淄段。臨淄至臨沂段。

            沾化至臨淄段全長107.016公里,采用雙向六車道高速公路標準,設計時速120公里/小時。

            沿線經過濱州市沾化區、濱城區、博興縣,途經淄博市桓臺縣、臨淄區、高新區、張店區、淄川區、博山區、沂源縣,臨沂蒙陰、沂南縣共三市十二個縣區。這條高速公路將建成雙向六車道,設計速度120公里/小時,總長約292公里,投資總金額348.2億元。沾臨高速公路分為兩期建設,即沾化至臨淄段。臨淄至臨沂段。

            規劃中的5個項目:

            濟南-高青

            濟南-濰坊↓

            被看做“濟青中線”西段

            濟南到濰坊,目前公路交通主要依靠濟青北線。濟青北線早已滿負荷運行,尤其是濟南到濰坊這段高速公里,路窄車多,事故頻發,一到節假日堵車就成為常態。雖然濟青之間還有南線,但是南線穿山越嶺,大車油耗多不愿走,而且南線距離濰坊、淄博市區較遠。據了解,在濟青北線擴容工程開工前,就曾考慮過在濟青南北線之間再開一條中線的方案,不過最終這一想法并未付諸實施。目前濟青北線擴容已經開工,預計2019年6月底完工。即便濟青北線擴容,也不一定能滿足日益增長的人流、物流交通需求。

            在山東省發改委和山東省交通廳公布的《山東省高速公路網中長期規劃(2014-2030年)》調整方案中,濟南和濰坊之間的新高速已經被列入議程。原文是這樣說的:“(在山東高速路網布局方案的‘九縱五橫一環七連’之外),濟南-濰坊、濟南-高青、高青-德州為研究線位,約400公里,結合經濟社會發展和未來交通需求適時啟動。”根據方案,濟南到濰坊的新高速將開始研究線位。這條高速也被看做“濟青中線”的西段,近日,這條高速路首次出現在圖上,將經過博山、臨朐到濰坊。

            董家口-五蓮-新泰↓

            董家口至梁山(魯豫界)公路一部分

            董家口至梁山(魯豫界)公路是我省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃中的“橫四”線,東起青島市董家口港區,西至梁山縣西部與河南省臺(前)輝(縣)高速連接,經過青島、日照、臨沂、泰安、濟寧等市,串聯山東半島藍色經濟區、省會城市群經濟圈、西部經濟隆起帶。

            根據省政府總體工作部署,以沿線南北向高速公路為控制點,董家口至梁山(魯豫界)公路全線劃分為四段分期實施。其中,寧陽(京臺高速)至梁山(魯豫界)段已經開工建設。董家口至五蓮(濰日高速)段和新泰至寧陽段(新泰高速)。五蓮至新泰(泰新高速)段。

            臨淄-臨沂公路↓

            沾化至臨沂高速公路為兩期建設:沾化至臨淄段。臨淄至臨沂段。

            臨淄至臨沂段,路線全長185公里,雙向六車道高速公路標準,設計速度120公里/小時。

            沾化至臨沂公路項目為山東省“十三五規劃”中“九縱五橫一環七連”的重要一段。沿線經過濱州市沾化區、濱城區、博興縣,途經淄博市桓臺縣、臨淄區、高新區、張店區、淄川區、博山區、沂源縣,臨沂蒙陰、沂南縣共三市十二個縣區。這條高速公路將建成雙向六車道,設計速度120公里/小時,總長約292公里,投資總金額348.2億元。沾臨高速公路分為兩期建設,即沾化至臨淄段。臨淄至臨沂段。

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